Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Luk Audi A3 VW Golf VI 2.0 Tdi Cbab

  

Kit Embrayage+Volant D'Inertie Bimasse Luk Audi A3 VW Golf VI 2.0 Tdi Cbab. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter. Kit Embrayage + Volant Moteur Embrayage Luk Audi A3 VW Golf VI 2.0 TDI CBAB CFFB CFGB CJAA.

L'activité principale de LuK - abréviation de "Construction de disques et embrayages" - relève historiquement de l'activité des embrayages, des systèmes associés et des amortisseurs dans la ligne de transmission. L'essor de LuK a commencé avec l'activité en série des embrayages à ressort à disque.

Aujourd'hui, l'offre est beaucoup plus large : Outre les développements dans le domaine des embrayages à régulation d'usure, derrière le concept de systèmes d'embrayage, il y a donc aussi l'ensemble global « embrayage et contrôle », bref les systèmes de débrayage. Le disque d'embrayage est l'élément central de liaison de l'embrayage.

Avec la bague de poussée, il sépare et relie le moteur et la ligne de transmission. Il réduit également les changements de vitesse dans la boîte de vitesses causés par le moteur à combustion.

LuK offre la bonne solution pour chaque application, du simple disque d'embrayage à amortisseur de torsion aux versions à amortisseurs multi-étagés, du disque d'embrayage rigide pour une utilisation dans le volant bimasse au disque d'embrayage de compensation de désalignement. Disques de pression d'embrayage.

La bague de poussée forme un système de friction avec le volant et le disque d'embrayage et se fixe au volant par vissage du carter. La bague de poussée transfère le couple moteur - via le disque d'embrayage - à l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Dans les années 1970, l'embrayage à disque à ressort a progressivement supplanté les ressorts hélicoïdaux dans l'industrie automobile. Les moteurs modernes peuvent fonctionner à des vitesses extrêmement basses. La tendance est à des couples moteurs toujours plus élevés. Les corps optimisés dans le canal du vent produisent moins de bruit de vent.

Les nouvelles méthodes de calcul contribuent à réduire le poids des voitures et les conceptions allégées augmentent l'efficacité des moteurs. Le cinquième ou le sixième rapport de la boîte de vitesses réduit également la consommation de carburant.

Les huiles fluides facilitent la précision de l'engagement. En bref : les sources de bruit augmentent, l'amortissement naturel diminue. Il reste le principe du moteur à piston qui, avec ses processus de combustion périodiques, stimule les vibrations de torsion dans la ligne de transmission - les conséquences désagréables sont le cliquetis de la boîte de vitesses et le grondement de la carrosserie.

Les conducteurs habitués au confort d'aujourd'hui n'acceptent plus ce type de bruit. En plus de la séparation et de la connexion, la tâche de l'embrayage pour isoler efficacement les vibrations du moteur est donc maintenant plus importante que jamais.

D'un point de vue physique, cela se résout facilement : Le moment d'inertie des masses de la boîte de vitesses doit être augmenté sans augmenter la masse à engager. De cette façon, les vibrations de torsion du moteur sont amorties et le confort souhaité est créé.

En plus de cela, la boîte de vitesses est également déchargée. Le nom est un programme.

En tant que premier fabricant en Europe, LuK a réussi à développer et à fournir un volant d'inertie à double masse pour la production de masse avec lequel réaliser ce principe physique. Le nom le dit déjà : la masse du volant moteur traditionnel a été divisée.

Une partie continue de composer le moment d'inertie des masses motrices. L'autre partie, cependant, augmente le moment d'inertie des masses de la boîte de vitesses.

Les deux masses découplées sont reliées via un système ressort/amortisseur. Un disque d'embrayage sans amortisseur de torsion entre la masse secondaire et la boîte de vitesses assure la séparation et la connexion.

Effet secondaire favorable : il est plus facile d'actionner la boîte de vitesses en raison de la masse moindre à synchroniser, la synchronisation s'use de. Le kit se compose des pièces suivantes.

1 volant moteur Bimassa 1 disque d'embrayage 1 plaque de pression 1 Butée de débrayage hydraulique. Le point de contrôle est très important, veuillez toujours le fermer, cliquez simplement sur le bouton payer maintenant et sur la page suivante sélectionnez le mode de paiement. Les samedis, dimanches et tous les jours en rouge sur le calendrier ne sont pas considérés comme des jours ouvrables. Vous pouvez modifier cette adresse lors de la commande.

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Il reste le principe du moteur à piston qui, avec ses processus de combustion périodiques, stimule les vibrations de torsion dans la ligne de transmission - les conséquences désagréables sont le cliqueti. 03L105266BM, 03L105266AD, 03L105266K, 0A5141671H, 04LK141015E. Cet item est dans la catégorie "Auto, moto - pièces, accessoires\Auto: pièces détachées\Systèmes de transmission\Kits d'embrayage complets".

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• Unité de mesure: Unité
• Parties voiture d'époque: Sans
• quantitée: 1
• EAN: 4014870514389
• Numéro de pièce fabricant: 600029900
• Marque: AUDI/VW
• marchio: Luk
• Produit non national: Sans
• Code rechange originel OE/OEM: 03L105266DL
• Emplacement sur le véhicule: Avant
• Insertion bundle: Sans
• Article modifié: Sans
• Autre code identification: 124060710, 324035510, 415043110, 510017610, 411013310, 624355309